sensor Seat Ateca 2018 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização
Ligação automática
P ar
a f
acilitar a utilização do para-brisas tér-
mico, está disponível uma ligação automáti-
ca.
O painel de comandos do Climatronic é ca-
paz de detetar o perigo de embaciamento do
para-brisas graças aos seus sensores de
temperatura e humidade e, como consequên-
cia, ativar ou desativar o sistema ››› Fig. 175.
Para além disso, também se ativará de forma
automática quando se pressionar o botão
 do painel de comandos do Climatro-
nic.
Para que se ligue automaticamente deve rea-
lizar o ajuste seguinte:
● Pressione a tecla  do painel de c
oman-
dos do Climatronic.
● Pressione o botão de função AJUSTES do
sis
tema de infotainment.
● Ligue ou desligue a função pressionando o
botão de função P

ara-brisas térmico automático .
187
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Condução
Tanto para veículos com caixa de velocidades
m anual
c
omo para automática, o texto do bo-
tão de arranque START ENGINE STOP pisca simu-
l ando o b
atiment

o de um coração quando o
sistema esta pronto para ligar e desligar a ig-
nição.
Desligamento automático da ignição
Se o condutor se afastar do veículo levando
consigo a chave do veículo e deixando a igni-
ção ligada, a ignição não se desliga automa-
ticamente. A ignição desliga-se automatica-
mente pressionando a tecla de bloqueio do
comando à distância  ou manualmente,
pressionando a superfície sensora no maní-
pulo da porta ››› Fig. 132
Função de arranque de emergência
Se não detetar nenhuma chave válida no ha-
bitáculo, terá que realizar um arranque de
emergência. No ecrã do painel de instrumen-
tos aparece uma indicação a esse respeito.
Este pode ser o caso quando, por exemplo, a
pilha do botão chave do veículo estiver muito
gasta ou totalmente gasta:
● Imediatamente após pressionar o botão de
arranque, mant
enha a chave do veículo junto
ao revestimento direito da coluna da direção
››› Fig. 179, o mais próximo possível do logó-
tipo Kessy. ●
A ignição liga-se aut
omaticamente e, de-
pendendo do caso, o motor arranca automa-
ticamente.
Desativação de emergência
Caso não se possa desligar o motor pressio-
nando brevemente o botão de arranque, de-
verá realizar-se uma desativação de emer-
gência:
● Pressionar o botão de arranque duas vezes
no prazo de 3 se
gundos ou pressione-o uma
vez durante mais de 1 segundo ››› .
● O motor desliga-se automaticamente.
F u
nção p

ara voltar a ligar o motor
Se uma vez parado o motor não se detetar
nenhuma chave válida no interior do veículo,
só se disporá de 5 segundos para voltar a li-
gá-lo. Aparecerá uma advertência correspon-
dente no ecrã do painel de instrumentos.
Decorrido este tempo, o motor não se poderá
voltar a ligar sem uma chave válida no interi-
or do veículo.
Desconexão automática da ignição em veícu-
los com sistema Start-Stop
A ignição do veículo desliga-se automatica-
mente quando o veículo está parado e o des-
ligamento automático do motor está ativo se:
● o cinto de segurança do condutor não esti-
ver apert
ado, ●
o condutor não pi
sar nenhum pedal,
● caso se abra a porta do condutor.
Depois
da desconexão automática da igni-
ção, se a luz de médios  está acesa, a luz
de posição permanece acesa durante aprox.
30 minutos (se a bateria tem carga suficien-
te). Se o condutor bloquear o veículo ou apa-
gar a luz manualmente, a luz de posição apa-
ga-se. ATENÇÃO
Qualquer movimento acidental do veículo po-
de cau s

ar lesões graves.
● Ao pressionar a ignição, não pise no peda
l
do travão ou na embraiagem, caso contrário,
o motor ligar-se-á imediatamente. ATENÇÃO
Se se utilizarem as chaves do veículo de for-
ma ne glig

ente ou sem prestar a devida aten-
ção, podem ocorrer acidentes e lesões gra-
ves.
● Ao sair do veículo, nunca deixe nenhuma
chav
e do mesmo no seu interior. Caso contrá-
rio, uma criança ou uma pessoa não autoriza-
da poderia trancar o veículo, colocar o motor
a trabalhar ou ligar a ignição, podendo assim
acionar equipamentos elétricos (por ex., os
vidros elétricos). » 195
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
dispositivos elétricos que não necessite. Por
e x
emp
lo, dispositivos que são grandes con-
sumidores elétricos, como o ventilador no ní-
vel máximo, o desembaciador do vidro trasei-
ro e o aquecimento dos bancos*.
Gestão da energia
A capac
idade de arranque é otimizadaA gestão da energia controla a distribuição
de energi
a elétric

a e otimiza deste modo a
disponibilidade de energia elétrica para o ar-
ranque do motor.
Se um veículo não for utilizado durante um
período mais longo, os dispositivos elétricos,
por exemplo do imobilizador eletrónico, des-
carregam a bateria. Isto poderá levar em cer-
tos casos a que deixe de haver energia elétri-
ca disponível suficiente para o arranque do
motor.
O seu veículo dispõe de um sistema de ges-
tão de energia inteligente para a distribuição
da energia elétrica. A capacidade de arran-
que é deste modo substancialmente melho-
rada e a longevidade da bateria aumentada.
A gestão da energia consiste essencialmente
de um diagnóstico da bateria, uma gestão da
corrente de repouso e uma gestão dinâmica
da energia. Diagnóstico da bateria
O diagnós
tic

o da bateria apura permanente-
mente o estado da bateria. A tensão, a cor-
rente e a temperatura da bateria são regista-
das por meio de sensores. Deste modo é
apurado o nível da carga da bateria e a sua
performance.
Gestão da corrente de repouso
A gestão da corrente de repouso reduz o con-
sumo de energia durante o tempo de para-
gem. Com a ignição desligada comanda a ali-
mentação de energia dos vários dispositivos
elétricos. Neste processo são tomados em
consideração os dados do diagnóstico da ba-
teria.
Em função do nível de carga da bateria, vão
sendo desligados os diversos dispositivos
elétricos, um após o outro, para evitar uma
descarga excessiva da bateria, mantendo as-
sim a capacidade de arranque.
Gestão dinâmica da energia
A gestão dinâmica da energia distribui, em
andamento, a energia produzida pelos vários
dispositivos elétricos, conforme as necessi-
dades. Assegura que não seja consumida
mais energia elétrica do que a que é produzi-
da, contribuindo assim para um nível otimi-
zado da carga da bateria. Aviso
● O si s

tema de gestão da energia não pode
naturalmente ultrapassar as limitações im-
postas pela física. Tenha, por isso, em aten-
ção que a capacidade e a vida útil de uma ba-
teria têm limites.
● Quando existir o risco de o veículo não co-
meçar a func
ionar, será apresentada a luz de
controlo de falha elétrica no alternador ou ní-
vel de carga da bateria baixo  ››› Pági-
na 125. Descarregamento da bateria
A manutenção da capacidade de arranque
t
em priorid
a

de máxima.
Em trajetos curtos, no ciclo urbano e na esta-
ção fria a bateria é fortemente solicitada.
Nestas situações é necessária muita energia
elétrica, sendo produzida relativamente pou-
ca. Outra situação crítica é registada quando
são ligados os dispositivos elétricos sem o
motor estar a trabalhar. Neste caso é consu-
mida energia sem que seja produzida.
Verificará que justamente nestas situações o
sistema de gestão da energia regula ativa-
mente a distribuição da energia.
216

Utilização
– Quando r etir
ar o pé do ped
al de travão, o
motor arranca novamente. A luz de controlo apaga-se. Em veículos com sistema Auto
Hold*, quando este se encontra ativo, o
motor não inicia se retirar o pé do pedal do
travão. O arranque ocorre quando carrega
no pedal do acelerador.
Informação adicional relativa à caixa de velo-
cidades automática
O motor para com a alavanca seletora nas
posições P, D, N e S, bem como em modo ma-
nual. Com a alavanca seletora em P, o motor
mantém-se desligado mesmo quando retira
o pé do travão. Para que o motor ligue nova-
mente, deverá pressionar o acelerador ou en-
grenar outra gama de mudanças e soltar o
travão.
Se colocar a alavanca seletora em R durante
a fase de paragem, o motor arranca nova-
mente.
Para evitar que o motor arranque acidental-
mente quando muda através de R, altere a
posição de D para P.
Informação adicional relativa a veículos com
Adaptive Cruise Control (ACC)
Em veículos com ACC, o motor volta a arran-
car, sob determinadas circunstâncias, se o
sensor de radar detetar que o veículo prece-
dente reinicia a marcha. Aviso
● Em v eíc

ulos com caixa de velocidades auto-
mática, pode controlar se o motor deve desli-
gar ou não, reduzindo ou aumentando a força
de travagem aplicada. Se apenas pressionar
suavemente o travão, por exemplo, em engar-
rafamentos com paragens e arranques fre-
quentes, o veículo não desliga o motor quan-
do estiver parado. Assim que pressionar o
travão com força, o motor para.
● Em veículos com caixa de velocidades ma-
nual, deverá m
anter o travão pressionado du-
rante as fases de paragem para assegurar
que o veículo não se desloca.
● Se o motor «for abaixo» em veículos com
caix
a de velocidades manual, pode arrancá-lo
de novo ao pressionar imediatamente o pedal
da embraiagem. Indicações gerais
O sistema pode interromper o modo de para-
g
em/arr
anque c

omum por diversos motivos.
O motor não para
Antes da fase de paragem, o sistema verifica
se são cumpridas certas condições. O motor
não desliga, por exemplo, nas seguintes si-
tuações: ● O motor ainda não atingiu a temperatura
mínima par
a o modo de paragem/arranque. ●
Ainda não foi atin
gida a temperatura interi-
or selecionada no climatizador.
● A temperatura interior é muito alta/baixa.
● Botão de função de desembaciamento ati-
vad
a ›››
 Página 52.
● O auxílio de estacionamento* está ligado.
● A bateria está muito descarregada.
● O volante está muito virado, ou está a ser
roda
do.
● Se existir risco de embaciamento.
● Depois de engatar a marcha atrás.
● Em caso de inclinação muito pronunciada.
No ecrã do painel
de instrumentos é visuali-
zada a indicação ; além disso, no sistema
de informação para o condutor*, .
O motor arranca sozinho
Durante uma fase de paragem, o modo nor-
mal de paragem/arranque pode ser interrom-
pido nas seguintes situações. O motor volta
a ligar sem a intervenção do condutor.
● A temperatura interior difere do valor sele-
ciona
do no climatizador.
● Botão de função de desembaciamento ati-
vad
a ›››
 Página 52.
● O travão foi pressionado várias vezes con-
secutiva
s.
● A bateria está muito descarregada.
● Grande consumo elétrico.
222

Sistemas de assistência para o condutor
●
Em sit uaçõe
s de circulação complexas, o
Front Assist pode avisar excecionalmente e
intervir nos travões sem que seja necessário
como, por exemplo, em caso de ilhéus.
● Se o funcionamento do Front Assist estiver
afeta
do, por exemplo, por sujidade ou desa-
juste do sensor de radar, o sistema pode emi-
tir avisos desnecessários e intervir nos tra-
vões inoportunamente.
● O Front Assist não reage perante animais
ou veíc
ulos que se cruzem ou que se aproxi-
mem em direção contrária pela mesma via.
● O Front Assist não reage perante peões que
circ
ulem na mesma direção ou se aproximem
na direção contrária pela mesma via.
● Como condutor, deve estar sempre prepara-
do para r
etomar o controlo do veículo.
● Quando o Front Assist provoca uma trava-
gem, o peda
l do travão fica «mais duro».
● As intervenções automáticas nos travões
do Front As
sist podem ser interrompidas
pressionando a embraiagem, o acelerador ou
movendo o volante. Aviso
● Quando o Front As

sist está ligado, as indi-
cações no ecrã do painel de instrumentos de
outras funções podem ficar ocultadas, por
exemplo, entrada de uma chamada.
● Quando o Front Assist provoca uma trava-
gem, o peda
l do travão fica «mais duro». ●
As int er

venções automáticas nos travões
do Front Assist podem ser interrompidas
pressionando a embraiagem, o acelerador ou
movendo o volante.
● O Front Assist pode desacelerar o veículo
até o parar por c
ompleto. No entanto, o siste-
ma de travões não para o veículo de forma
permanente. Pressione o pedal do travão!
● Se o Front Assist não funciona como descri-
to nes
te capítulo (p. ex., se intervém várias
vezes de forma desnecessária), desligue-o.
Dirija-se a uma oficina especializada para que
o sistema seja verificado. A SEAT recomenda
que se dirija a um concessionário SEAT. Sensor de radar
Fig. 191
Na parte frontal depois do emblema
d a
S

EAT: sensor de radar. Na parte frontal, depois do emblema da
S
EA
T

, vai montado um sensor de radar para
captar a situação do tráfego ››› Fig. 191. A visibilidade do sensor de radar pode ser
afeta

da por sujidade, de, por exemplo, lama
ou neve, ou por influência do meio ambiente,
como, por exemplo, chuva ou neblina. Neste
caso, o Front Assist não funciona. No visor do
painel de instrumentos aparece a seguinte
mensagem: Front Assist: Sensor sem
visibilidade! Se for necessário, limpe o
sensor de radar ››› .
Quando o sen sor de r
a

dar voltar a funcionar
corretamente, o Front Assist voltará a estar
disponível automaticamente. A mensagem
desaparecerá do ecrã do painel de instru-
mentos.
O funcionamento do Front Assist pode ser
afetado em caso de reflexão inversa forte do
sinal de radar. Isto pode ocorrer, por exem-
plo, num parque de estacionamento fechado
ou devido à presença de objetos metálicos
(p. ex., calhas na estrada ou placas utilizadas
em obras).
A zona situada em frente e à volta do sensor
de radar não se deve cobrir com autocolan-
tes, faróis adicionais ou semelhantes, uma
vez que poderia ter uma influência negativa
sobre o funcionamento do Front Assist.
Em caso de reparação inadequada da dian-
teira do veículo ou em caso de realizar modi-
ficações estruturais, por exemplo, se se bai-
xar a suspensão, o funcionamento do Front
Assist pode ficar afetado. Por esta razão, a »
233
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
SEAT recomenda que se dirija a um
c onc
e
ssionário SEAT. CUIDADO
Se sentir que o sensor de radar está avariado
ou des aju

stado, desligue o Front Assist. Des-
te modo evitará possíveis situações de perigo
causadas por um funcionamento inadequado
do sistema. Neste caso, certifique-se que o
regulam.
● O sensor pode desajustar-se se receber al-
gum golpe, por e
xemplo, durante uma mano-
bra de estacionamento. Isto pode prejudicar
a eficácia do sistema ou provocar a sua desa-
tivação.
● Para reparar o sensor de radar, são neces-
sários c
onhecimentos e ferramentas especi-
ais. Por esta razão, a SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT.
● Retire a neve com uma escova e o gelo, de
preferênc
ia, com um spray antigelo sem dis-
solventes. Manuseamento do sistema de assis-
tênc
i
a à tr

avagem de emergência
(Front Assist) Fig. 192
No ecrã do painel de instrumentos:
indic ação de Fr
ont

Assist desativado. O Front Assist está ativo sempre que se liga a
ignição
.
Quando o Fr ont

Assist está desativado, tam-
bém estão desativadas a função de pré-aviso
(advertência prévia) e a advertência da dis-
tância.
A SEAT recomenda deixar o Front Assist sem-
pre ativado. Exceções ››› Página 235, Desati-
var o Front Assist temporariamente nas se-
guintes situações . Ativar e desativar o Front Assist
Com a ignição liga

da, o Front Assist pode ati-
var-se e desativar-se da seguinte forma:
● Selecione a opção do menu corresponden-
te com o botão p
ara os sistemas de assistên-
cia ao condutor ›››
 Página 37.
● OU: ative ou desative o sistema no sistema
Ea
sy Connect com o botão  e os botões de
f u
nção Set
up e
As
s
i stência ao condutor ›››
 Págin
a 33
.
Quando o Fr ont Assist está desativado, o pai-
nel de instrumentos informará da sua desati-
vação com o indicador seguinte 
››› Fig. 192.
Ativar ou desativar o pré-aviso (advertência
prévia)
A função de pré-aviso (advertência prévia)
pode ativar-se ou desativar-se no sistema Ea-
sy Connect com o botão  e os botões de
f u
nção AJUS

TES e
As
s
i stência ao condutor ›››
 Página 33
.
O s istema mantém o ajuste realizado na pró-
xima vez que se liga a ignição.
A SEAT recomenda ter a advertência de pré-
-aviso sempre ativada.
Em função do sistema de infotainment mon-
tado no veículo pode adaptar-se a função de
pré-aviso da forma seguinte:
● Antecipado
234

Sistemas de assistência para o condutor
● Médio
● Retardado
● Desativado
S EA
T r
ecomenda circular com a função em
modo «Médio».
Ativar ou desativar a advertência da distân-
cia
Se se ultrapassa a distância de segurança
em relação ao veículo precedente, no ecrã do
painel de instrumentos aparece um aviso a
esse respeito . Nesse caso, aumente a
distância de segurança.
A advertência da distância pode ativar-se ou
desativar-se no sistema Easy Connect com o
botão  e os botões de função
AJUS
TE
S e
As s
i

stência ao condutor
› ›
›
 Págin
a 33.
O sistema mantém o ajuste realizado na pró-
xima vez que se liga a ignição.
A SEAT recomenda ter a advertência da dis-
tância sempre ativada.
Desativar o Front Assist temporaria-
mente na
s seguintes situaçõesNas seguintes situações é recomendável de-
s
ativ
ar o Fr

ont Assist devido às limitações do
mesmo:
● Quando se está a rebocar o veículo. ●
Quando o veíc
ulo se encontra num banco
de ensaios de rodas.
● Quando o sensor de radar está avariado.
● Se o sensor de radar recebe algum golpe
viol
ento, por exemplo, num acidente.
● Se intervém várias vezes desnecessaria-
mente.
● Se se tap

a o sensor de radar temporaria-
mente com al
gum acessório como, por exem-
plo um farol adicional ou algo semelhante.
● Quando se carrega o veículo num camião,
num barc
o ou num comboio.
Limitações do sistema O Front Assist tem certas limitações físicas
iner
ent
e

s ao sistema. Assim, por exemplo,
em determinadas circunstâncias algumas re-
ações do sistema podem ser inoportunas do
ponto de vista do condutor. Por isso, deve es-
tar-se sempre atento para intervir caso seja
necessário.
As seguintes condições podem fazer com
que o Front Assist não reaja ou que o faça de-
masiado tarde:
● Durante os primeiros instantes de condu-
ção após ligar a ignição
, devido à autocali-
bração inicial do sistema.
● Ao fazer curvas fechadas ou trajetórias
compl
exas. ●
Se se pres
sionar o acelerador até ao fundo.
● Se o Front Assist está desativado ou avaria-
do.
● Se se tiver de

sligado o ASR ou desativado
o ESC no modo S

port manualmente ››› Pági-
na 203.
● Se o ESC está a regular.
● Se várias luzes de travagem do veículo ou
do reboque en
ganchado eletricamente estão
avariadas.
● Se o sensor de radar está sujo ou tapado.
● Se existem objetos de metal como, por
exemp
lo, calhas na estrada ou placas utiliza-
das nas obras.
● Se o veículo circula em marcha atrás.
● Se se acelerar muito o veículo.
● Em caso de neve ou chuva forte.
● Em caso de veículos estreitos como, por
exemp
lo, os motociclos.
● Em caso de veículos que circulem desali-
nhado
s.
● Em caso de veículos que se cruzem.
● Em caso de veículos que se aproximem em
sentido contrário.
● A c

arga e os acessórios especiais de outros
veícu
los que sobressaiam pelos lados, para
trás e para cima dos mesmos.
235
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Sistemas de assistência para o condutor
além disso, o sistema não reage perante ani-
mai
s
ou veículos com que se cruze ou que ve-
nham em direção contrária pela mesma via de
circulação.
● Se o ACC não reduzir suficientemente a ve-
locida
de, trave imediatamente o veículo com
o pedal do travão.
● Caso circule com roda de emergência, o sis-
tema A
CC poderia chegar a desligar-se auto-
maticamente durante o trajeto. Desligue o
sistema ao iniciar a circulação.
● Se o veículo continua a deslocar-se invo-
luntari
amente depois do pedido de interven-
ção do condutor, trave o veículo com o pedal
do travão.
● Se no ecrã do painel de instrumentos se
pedir a in
tervenção do condutor , regule você
mesmo a distância.
● O condutor deve estar preparado para ace-
lerar ou tr
avar a qualquer momento. CUIDADO
Se sentir que o sensor de radar está avariado,
des ligue o A

CC. Desta forma, evitará danos
possíveis. Neste caso, certifique-se que o re-
gulam.
● Para reparar o sensor de radar, são neces-
sários c
onhecimentos e ferramentas especi-
ais. Por esta razão, a SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT. Aviso
● Se o AC C

não funcionar conforme se descre-
ve neste capítulo, não o utilize até que seja
revisto por uma oficina especializada. Por es-
ta razão, a SEAT recomenda que se dirija a um
concessionário SEAT.
● A velocidade máxima com o ACC ativado es-
tá limitad
a a 210 km/h (150 mph).
● Quando o ACC estiver ativado, podem ou-
vir-
se ruídos estranhos durante a travagem
automática provocados pelo sistema dos tra-
vões. Indicações no ecrã, luzes de controlo
e de av
i
so Fig. 195
No ecrã do painel de instrumentos:
(A) A C
C

inativo (Standby). (B) ACC ativo. Indicação do estado no display
Indic
ação do e
s

tado no display ››› Fig. 195:
Veículo precedente detetado. O ACC não
está ativo e não regula a velocidade.
Distância relativamente ao veículo prece-
dente. O ACC não está ativo e não regula
a distância. »
1 2
237
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Veículo precedente detetado. O ACC está
ativ o e r
e
gula a velocidade.
Nível de distância 2 programado pelo
condutor.
O ACC está ativo e regula a distância em
função da velocidade.
Luzes de advertência e de controlo
››› em Luzes avisadoras e de advertência
n a págin
a 125

. 
A redução da velocidade pelo ACC pa-
ra manter a distância com o veículo
precedente não é suficiente.
Trave! Pise o pedal do travão! Solicitação de tomada do
controlo pelo condutor. 
O ACC não está atualmente disponí-
vel.
a)
Com o veículo imobilizado, desligue o motor e volte a li-
gá-lo. Reveja a zona do emblema da SEAT na parte fron-
tal
››› Fig. 196 (se apresentar sujidade, gelo ou tiver so-
frido um golpe). Se continua a não estar disponível, diri-
ja-se a uma oficina especializada para que verifiquem o
sistema.
a) O símbolo é a cores nos painéis de instrumentos com ecrã a
cores. 
O ACC está ativo.
Não se deteta nenhum veículo à frente. Mantém-se
constante a velocidade programada.3
4
5 
Se o símbolo for branco: o ACC está
ativo.
Um veículo precedente foi detetado. O ACC regula a ve-
locidade e a distância em relação ao veículo preceden-
te.

Se o símbolo for cinzento: o ACC está
inativo (Standby)
O sistema está ligado, mas não está a regular.

Acende-se a verde
O ACC está ativo.
Ao ligar a ignição acendem-se durante um
br
ev
e período al

gumas luzes de controlo e de
advertência como modo de verificação. Apa-
gam-se após alguns segundos. ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ›››
em Luzes avisadoras e de advertência na pá-
gina 125
. Aviso
Quando o ACC está ligado, as indicações do
ecrã do p ainel

de instrumentos podem ficar
ocultadas por avisos de outras funções, por
exemplo, entrada de uma chamada. Sensor de radar
Fig. 196
Na parte frontal depois do emblema
d a
S

EAT: sensor de radar. Na parte frontal, depois do emblema da
S
EA
T

, vai montado um sensor de radar para
captar a situação do tráfego ››› Fig. 196.
A visibilidade do sensor de radar pode ser
afetada por sujidade, de, por exemplo, lama
ou neve, ou por influência do meio ambiente,
como, por exemplo, chuva ou neblina. Neste
caso, o controlo adaptativo de velocidade
(ACC) não funciona. No visor do painel de
instrumentos aparece a seguinte mensagem:
ACC: Sensor sem visibilidade! Se
for necessário, limpe a zona do emblema
SEAT ››› .
Quando o sen sor de r
a

dar voltar a funcionar
corretamente, o ACC voltará a estar disponí-
vel automaticamente. A mensagem do ecrã
do painel de instrumentos apagar-se-á e o
ACC pode ser novamente ativado.
238

Sistemas de assistência para o condutor
O funcionamento do ACC pode ser afetado
em c a
so de r
eflexão inversa forte do sinal de
radar. Isto pode ocorrer, por exemplo, num
parque de estacionamento fechado ou devi-
do à presença de objetos metálicos (p. ex.,
calhas na estrada ou placas utilizadas em
obras).
A zona situada em frente e à volta do sensor
de radar não se deve cobrir com autocolan-
tes, faróis adicionais ou semelhantes, uma
vez que poderia ter uma influência negativa
sobre o funcionamento do ACC.
Em caso de reparação inadequada da dian-
teira do veículo ou em caso de realizar modi-
ficações estruturais, por exemplo, se se bai-
xar a suspensão, o funcionamento do ACC
pode ficar afetado. Por esta razão, a SEAT re-
comenda que se dirija a um concessionário
oficial SEAT. CUIDADO
Se sentir que o sensor de radar está avariado
ou des aju

stado, desligue o ACC. Desta forma,
evitará danos possíveis. Neste caso, certifi-
que-se que o regulam.
● O sensor pode desajustar-se se receber al-
gum golpe, por e
xemplo, durante uma mano-
bra de estacionamento. Isto pode prejudicar
a eficácia do sistema ou provocar a sua desa-
tivação.
● Para reparar o sensor de radar, são neces-
sários c
onhecimentos e ferramentas especi- ais. Por esta razão, a SEAT recomenda que se
dirija a um c
onc

essionário SEAT.
● Retire a neve com uma escova e o gelo, de
preferênc
ia, com um spray antigelo sem dis-
solventes. Manuseamento do Adaptive Cruise
Contr
o

l ACC (controlo adaptativo de
velocidade) Fig. 197
À esquerda da coluna de direção: ter-
c eir
a al

avanca para utilizar o controlo adapta-
tivo de velocidade. Fig. 198
À esquerda da coluna de direção: ter-
ceir a al

avanca para utilizar o controlo adapta-
tivo de velocidade. Quando o controlo adaptativo de velocidade
(A
C
C) e

stá ligado, acende-se no painel de
instrumentos a luz de controlo verde  e o
ecrã mostra a velocidade programada e o es-
tado do ACC ››› Fig. 195.
Que ajustes se podem realizar no ACC? ● Programar a velocidade ›››
Página 240.
● Programar o nível de distância ›››
Pági-
na 240.
● Ligar e ativar o ACC ›››
Página 240 .
● Desligar e desativar o ACC ›››
Página 240.
● Ajustar o nível de distância por defeito no
início da c
ondução ››› Página 240.
● Ajustar o perfil de condução ›››
Pági-
na 241.
● Condições em que o ACC não reage ›››
Pági-
na 241. »
239
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